Lanzada junto a la versión normal, la MT-10 SP está ricamente dotada de suspensiones, heredadas de la prestigiosa R1M. El proveedor interno es el conocido Öhlins, socio preferente de la marca de Iwata. La suspensión electrónica se ha adaptado a la turbulenta maxi-roadster y dos modos (A1 sport y A2 touring) añaden valor al ya de por sí buen manejo de la MT-10. La horquilla NIX30 combinada con el amortiguador TTX36 proporciona una conducción suave y un alto nivel de amortiguación.
La MT-10 SP es ante todo una Mouth, una bicicleta de carretera depredadora. Con sus hombros anchos, su pequeña estatura y sus líneas depuradas, uno sabe enseguida con quién está tratando. Si vas a recorrer largas distancias durante varios días, no será tu mejor elección. Sin embargo, si vas a jugar con tus amigos en pequeñas carreteras sinuosas o en circuito (preferiblemente), será tu mejor aliado.
Color específico para esta versión SP. Picante pero con clase.
¡Está escrito por todas partes!
En cuanto al esquema de colores, como en todas las series especiales de Iwata, sólo hay una opción: gris Racing con toques de azul en las llantas y la carrocería y pequeños toques de negro Racing. Te puede gustar o no, pero el tono de carrera está ahí.
una cara asesina, ¡un Transformer según mi hijo!
Un pequeño inciso sobre la sorprendente protección que ofrece este pequeño parabrisas. Permite circular a velocidades legales por la autopista sin sentir la presión del viento y ha desviado las gotas de lluvia durante nuestros trayectos en condiciones húmedas.
Hombros anchos y culo pequeño, un matrimonio dinámico.
La MT-10 SP también cuenta con un nuevo panel de instrumentos TFT, una palanca de cambios (sólo al subir de marcha), 2 modos de visualización, carretera y pista. Todo es fácilmente ajustable desde el manillar, ¡fácil!
Ordenador con pantalla TFT, todo se puede ajustar a través de ella.
Por lo demás, el control de tracción TCC-T es muy eficaz y vigila el tren trasero. El quickshifter sólo funciona óptimamente por encima de 5500 RPM y entonces es un placer cambiar de marcha sobre la marcha con el acelerador totalmente abierto…
Quickshifter, una delicia por encima de 5500T/Min….
El motor entrega 160 CV a 11.500 rpm y 111 Nm de par a 9.000 rpm. En otras palabras, ¡más que suficiente bajo el mango! Este bloque CP4 está rediseñado aquí, sólo el 40% de las piezas son comunes con el R1. La mayor parte de la potencia se entrega a bajo y medio régimen, lo que permite utilizar la MT-10 SP en carreteras abiertas y en el uso diario. La excelente caja de cambios de 6 velocidades asistida por un embrague de deslizamiento limitado es de gran ayuda para evitar el sobrerrégimen de la rueda trasera en las reducciones. ¿Buscas una moto de ocasión? Encuéntralas todas en el concesionario de motos segunda mano Crestanevada.