Cuando MINI presentó el Countryman de Magna hace unos meses, dijo abiertamente que este modelo sería todo sobre el número 4. Era el cuarto modelo de la marca, era el primer MINI nuevo con cuatro puertas y espacio suficiente para cuatro personas, además de, al menos opcionalmente, cuatro ruedas motrices. Uno puede convencerse rápidamente de todos estos hechos, pero evidentemente más importantes que las cifras y los hechos concretos han sido siempre los factores subjetivos de MINI que hacen pasar por alto los altos precios.
El Countryman también ofrece algunas muestras de estas cosas de la probada cocina de Oxford: el diseño es irreprochable, al menos a ojos femeninos, y el interior desprende el encanto de un coche que puede permitirse el lujo de diferenciarse de la masa gris. Sin embargo, después de unos minutos de acostumbrarse al coche, uno encuentra su camino y puede disfrutar del hecho de que el placer de conducir también está mucho más arriba en la lista de especificaciones que en otros vehículos de esta clase.
A pesar de estas virtudes, el Countryman no es ninguna diva, apenas exige concesiones y ofrece una tecnología sólida que lleva fácilmente al conductor a todos los destinos imaginables de la vida cotidiana. Por supuesto, el sistema de navegación Business también ayuda, y en términos de funcionamiento y gama de funciones apenas tiene que esconderse detrás del sistema basado en disco duro de BMW, que ha ganado varios premios.
El motor del MINI Cooper D ALL4 Countryman es notable y audiblemente diésel, lo que puede gustar o no. Con sus 112 CV, el diésel ofrece unas prestaciones razonables, aunque no entusiasmará a ningún conductor. El rango de revoluciones realmente utilizable es relativamente amplio para un diésel, pero la propulsión sigue siendo poco espectacular en todo momento y el Cooper D que probamos se queda notablemente sin aliento en autopista a más tardar – la velocidad máxima de 180 km/h según el catálogo habla un lenguaje claro en este sentido.
Especialmente aquellos clientes que suelen conducir a altas velocidades en autopista deberían probar el Cooper SD de 143 CV, que alcanza una velocidad máxima de 198 km/h. La caja de cambios manual, por su parte, no da lugar a críticas, ya que hace su trabajo discretamente y bien.
Aparte del motor, que parece sobrecargado en algunos puntos, el comportamiento de marcha resulta completamente libre de problemas. Gracias al sistema de tracción total ALL4, las limitaciones en términos de tracción familiares del MINI Cooper S son cosa del pasado, pero aparte de eso no se nota mucho la tracción adicional de las ruedas traseras. El Countryman también dirige directamente y transmite hasta cierto punto la sensación familiar de kart, pero el modelo de cuatro puertas, más pesado, no puede competir con la franqueza de los modelos más pequeños. Típico de MINI es la neutralidad que se mantiene durante mucho tiempo y sólo cambia a subviraje suave a velocidades muy altas en las curvas.
Lamentablemente, la tracción total opcional también contribuye a una mayor fricción en el tren motriz, lo que aumenta innecesariamente el consumo de combustible. Pudimos superar el consumo declarado por MINI de 4,9 litros a los 100 kilómetros en unos dos litros, pero también condujimos mucho a velocidades relativamente altas en autopista. Para quienes puedan prescindir de las innegables ventajas de tracción de la tracción total, recomendamos el modelo de tracción delantera, más ligero, más rápido y menos sediento.
En el interior, el Countryman no sólo ofrece más espacio que sus compañeros, sino también el paisaje de plástico duro familiar de MINI. Sin embargo, esto no resulta molesto en el día a día, ya que los mandos de uso frecuente están diseñados para resultar cómodos. Mirando el precio de un Cooper D bien equipado, que gracias a unas cuantas cruces en la lista de recargos muestra un precio de compra de más de 33.000 euros, uno desearía un mejor tacto en algunos lugares.
Conclusión
El MINI Cooper D ALL4 Countryman cumple con creces todo lo obligatorio para un coche de su categoría, ofreciendo espacio suficiente para cuatro personas, prestaciones suficientes y, por supuesto, el típico diseño MINI. Sin embargo, el Countryman se queda corto cuando se trata del estilo libre, porque si conoces los otros modelos de la marca, todos ellos más pequeños, más ligeros y notablemente más ágiles, la chispa no tiene muchas ganas de despegar. Sin embargo, el Countryman es definitivamente una alternativa recomendable para aquellos que hubieran encontrado los modelos anteriores de la marca demasiado pequeños, con demasiado poco espacio en la parte trasera y demasiado poco maletero, y por lo tanto demasiadas restricciones en la vida cotidiana.
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