El pasado viernes, BMW dejó que la prensa se pusiera al volante del nuevo Serie 6 Coupé por primera vez y puso a nuestra disposición toda una gama de vehículos para ello. Desgraciadamente, Pedro no tuvo piedad el día en cuestión y mermó nuestro tiempo de conducción con el nuevo BMW Serie 6 Coupé de tal forma que casi nunca nos permitió circular sobre asfalto seco o, al menos, con el limpiaparabrisas desactivado.
En una primera toma de contacto, condujimos la variante básica del 640i, pero en este caso concreto, las suposiciones habituales sobre un modelo de entrada de gama se abandonan en cuestión de segundos. Bajo el capó del 640i F13 se encuentra una variante del conocido N55 de seis cilindros en línea con una cilindrada de 3,0 litros, apoyado por un sobrealimentador TwinScroll y que produce 320 CV. El motor se combina con un cambio automático deportivo de ocho velocidades, que puede adaptarse a los deseos del conductor de diversas maneras.
Dependiendo del programa de conducción seleccionado -se puede elegir entre los modos Confort+, Confort, Sport, Sport+ y ECO PRO-, el cambio automático es suave o rápido y, por tanto, ofrece un espectro tan amplio como el que se puede experimentar con una transmisión manual. A los conductores más deportivos puede molestarles el hecho de que, incluso en modo manual, el cambio automático pase automáticamente a la marcha superior al acercarse al límite de revoluciones con el acelerador a fondo.
Aparte de eso, no notamos ninguna debilidad en la transmisión, que hace su trabajo discretamente y siempre parece anticipar lo que estás planeando. Antes de realizar maniobras espontáneas de adelantamiento en autopista, debes utilizar las levas de cambio para engranar una marcha inferior, de lo contrario tendrás que esperar un momento hasta que el cambio automático haya engranado una marcha adecuada y el seis cilindros en línea proporcione la propulsión deseada.
El motor permanece discretamente en segundo plano la mayor parte del tiempo y permite un movimiento casi silencioso al planear. Cuando el motor se pone en marcha a altas revoluciones, llega a tus oídos el fino sonido de seis cilindros en fila, por el que BMW es famosa en todo el mundo. La respuesta del motor turboalimentado no deja nada que desear, siempre que se lleve la marcha adecuada y no se confunda el Serie 6 Coupé con un deportivo de pura raza.
Por supuesto, perlas del diseño de motores como el multipremiado S54 del BMW M3 E46 pueden dejar una impresión mucho más duradera en esta disciplina, pero un motor así difícilmente encajaría con el carácter del nuevo Serie 6 Coupé. Nada más entrar, el amplio interior de cuero y la gran pantalla de infoentretenimiento transmiten que este coche es sólo secundariamente deportivo.
Cuando abres la puerta, te recibe un paisaje de cuero elegantemente diseñado y, como conocedor de la marca BMW, te sientes inmediatamente como en casa. Todos los interruptores y funciones están situados exactamente donde cabría esperar que estuvieran, y el manejo básico es más o menos el que cabría esperar de un coupé moderno de esta clase de precio: el nivel de confort permite recorrer largas distancias cómodamente, pero el Serie 6 también puede conducirse de forma deportiva.
No pudimos explorar realmente el potencial deportivo con vistas al tiempo, pero la dispersión entre los distintos reglajes es impresionante incluso a velocidades normales-generosas: desde el suave sedán del modo Confort+ hasta el seco dinamismo del modo Sport+, el Serie 6 domina una amplia gama de opciones de suspensión y la frase tan utilizada de «dos coches en uno» se queda casi corta.
Como era de esperar, la calidad de construcción y el tacto no dejan nada que desear y demuestran que Munich se ha tomado muy en serio las críticas a su predecesor. El sistema de sonido envolvente Bang & Olufsen High End opcional está integrado de forma visualmente atractiva, pero la calidad de sonido adicional en comparación con el HiFi System Professional con 16 altavoces, mucho más asequible, sólo debería ser evidente para oídos entrenados.
Los faros full-LED, ofrecidos por primera vez en un BMW, tienen una filigrana convincente y un aspecto de alta calidad, pero aún no podemos pronunciarnos sobre la calidad de la luz debido a la falta de oscuridad. También es posible sentarse cómodamente en los dos asientos traseros, pero a pesar de los asientos delanteros deslizantes eléctricamente, entrar y salir no es muy elegante y es más adecuado para personas con buena movilidad.
El Head Up Display, que se utiliza en la Serie 6 por primera vez en su tercera generación y, por tanto, a todo color, es tan útil como siempre y sus cualidades pueden apreciarse por sí mismas en el siguiente breve vídeo. Especialmente en los viajes largos, el confort aumenta considerablemente porque las miradas al velocímetro, que de otro modo serían necesarias constantemente, ya no son necesarias y los ojos del conductor casi nunca tienen que apartarse de la carretera.
En nuestra opinión, el modo ECO PRO, que también estará disponible en otras series de modelos a partir de otoño, sólo es una opción interesante para determinadas situaciones. Sólo es adecuado en cierta medida para la conducción urbana, porque las maniobras de aceleración espontánea apenas son posibles debido a la suave sintonización de la transmisión y la curva del pedal del acelerador, y la aceleración sólo es seria cuando se pisa el pedal muy fuerte. Sin embargo, el modo de ahorro de combustible es bastante interesante, por ejemplo, cuando se circula por tramos limitados de autopista con control de crucero o cuando se circula detrás de usuarios más lentos en carreteras comarcales sin posibilidad de adelantamiento.
Conclusión
El BMW 640i Coupé F13 es un convincente y confortable acompañante para dos personas y ofrece prestaciones superiores incluso con el motor básico. Si se utiliza con frecuencia, el consumo estándar de 7,7 litros puede duplicarse fácilmente. Con sólo pulsar un botón, se pueden encontrar los ajustes adecuados para todos los estados de ánimo, lo que convierte a la Serie 6 en un coupé muy versátil y permite también el tan cacareado transporte de la suegra. El diseño del vehículo es todo un acierto e irradia la misma deportividad lujosa en el exterior que se respira en el interior.
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