La nueva generación del Kia Niro EV ofrece más de todo. Sin embargo, esto también significa que el cliente tiene que pagar más. Debido a cuestiones actuales como problemas de entrega y similares, el modelo del año 2023 solo está disponible como versión de inspiración en el momento de la prueba. Esto empuja el precio del atractivo crossover a un nuevo territorio. Pero sigue teniendo sus ventajas sobre modelos de precio similar. Más información en el reportaje en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Porque además de su expresivo aspecto con un enfoque sostenible del interior y colores vibrantes, el Niro EV tiene otras ventajas. Actualmente hay que poner sobre la mesa al menos 47.000 euros, nuestro modelo lo lleva a unos orgullosos 53.790 euros. En esta gama, ya hay una amplia oferta de vehículos eléctricos e incluso un Kia EV6 con más potencia, y no solo en cuanto a la propulsión. Así que en cuanto a precio, es un hueso duro de roer con una competencia impresionante en su propia casa. Entonces, ¿en qué destaca el Kia Niro EV?
Aunque probablemente no haya buenos argumentos contra el Kia EV6, ya que tiene más potencia, incluida la tecnología de 800 voltios, las cosas pintan mejor frente a los típicos coches eléctricos compactos. Los puntos a favor del Niro EV incluyen su head-up display, el buen funcionamiento de la asistencia y el confort de conducción, incluyendo asientos calefactados y ventilación, por no mencionar la función de vehículo a carga. Sin embargo, si tienes que recorrer largas distancias, estarás más contento con otros vehículos, como el EV6.
Incluso con las mejoras en el acondicionamiento de la batería, se tarda entre 45 y 50 minutos en la estación de carga en invierno para volver al 80%. Al menos, el indicador de autonomía es extremadamente preciso incluso a temperaturas tan bajas como -10° Celsius y da sensación de seguridad. Por último, pero no por ello menos importante, el interior se calienta eficazmente en pocos minutos (con una bomba de calor) sin perder mucho en términos de autonomía. El consumo total de 19 kWh/100 km en dos semanas también es impresionante. Los que aún no estén convencidos del Niro EV, pero circulen con una e-bike, por ejemplo, se alegrarán echando un vistazo a los datos técnicos. Al fin y al cabo, 100 kilogramos de carga de apoyo suelen buscarse en vano en su clase.