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Opel Grandland X Hybrid

El Opel Grandland X ya está disponible como híbrido enchufable “verde”. Esta variante no requiere concesiones en cuanto a la capacidad de conducción y tiene un carácter suave y seguro en carretera. Pero este Opel también tiene otra cara más inesperada.

Para finales de año, la media de emisiones de CO2 de todos los coches Opel vendidos deberá estar por debajo de 94 g/km o el fabricante tendrá que pagar una fuerte multa a la Unión Europea. Muchos fabricantes ya saben que no podrán librarse de estas sanciones, pero la filial de PSA parece confiada: “Respetaremos esta norma y no tendremos que pagar ninguna multa”, anuncia Frank Jordan, Director de Ingeniería Avanzada. Dos modelos recientes deberían ayudar a la marca a lograr este objetivo: el Corsa-e (totalmente eléctrico) y este Grandland X Hybrid. Ambos modelos fueron desarrollados originalmente por la empresa matriz PSA.

El Grandland X se basa en la plataforma EMP2 de PSA, que fue desarrollada desde el principio para ser adecuada para la hibridación. La integración de esta tecnología ha sido especialmente estudiada: las versiones diésel, gasolina e híbrida enchufable no requieren ninguna adaptación de la línea de producción. Un buen ejemplo de flexibilidad.

Es toda una hazaña si tenemos en cuenta que el Grandland X Hybrid tiene tres motores en lugar de uno. En la parte delantera, encontramos el conocido 1.6 THP de PSA, que desarrolla 200 CV y 300 Nm. Está acoplado a una caja de cambios automática de 8 velocidades. Este último integra un motor eléctrico de 110 CV y 320 Nm. Un segundo motor eléctrico de 113 CV y 166 Nm está situado en el eje trasero. Este acciona las ruedas traseras a través de una caja de cambios. La potencia total es de 300 CV y 520 Nm.

Los motores eléctricos se alimentan de una batería de 13,2 kWh, que puede recargarse en siete horas (1,8 kW desde un enchufe estándar) o en algo menos de dos horas (7,4 kW a través de una caja de pared o estación de carga). Una vez cargada, la batería promete una autonomía de 59 kilómetros según las normas WLTP, detalla el concesionario de coches ocasión Granada Crestanevada. Opel lanzará un segundo Grandland X Hybrid, que prescindirá del motor eléctrico trasero. La potencia bajará a 224 CV y el par a 360 Nm, pero la batería seguirá siendo la misma. Esta versión será probablemente bienvenida: la versión 4X4 cuesta casi 50.000 euros, frente a los 42.500 euros de este derivado 2WD.

En el momento de esta primera prueba de conducción, la versión híbrida con tracción delantera aún no estaba disponible, por lo que sólo pudimos probar la versión tope de gama. Este siempre arranca de forma puramente eléctrica. Es esta última energía la que la dirección intenta favorecer. Los motores eléctricos permiten que el conjunto siga el tráfico con suavidad y en perfecto silencio. ¿Una autopista a la vista? Pisa el acelerador y te llevarás una sorpresa: el motor de 4 cilindros se pone en marcha con un sonido apagado, pero unido a los dos motores eléctricos, ¡es una auténtica pasada! El estómago de los pasajeros podría no recuperarse…

Si las prestaciones son de un nivel muy alto (0 a 100 km/h en 6,1 segundos, 235 km/h), no esperes tener en tus manos un coche deportivo. En efecto, el comportamiento es demasiado prudente y la dirección carece de retroalimentación. En su lugar, piensa en el Grandland X Hybrid4 como un SUV familiar seguro, bastante espacioso, con credenciales ecológicas y capaz de ir muy rápido cuando es necesario. Pero en cualquier caso, fomenta una conducción relajada.

Conducido con suavidad y con las baterías cargadas, este Opel te recompensa con un consumo de combustible muy bajo (3,5 l/100 km según el ordenador de a bordo)… Una vez que la batería está vacía, el consumo sube rápidamente a 6,5-7 l/100 km, ¡que sigue siendo razonable para un 4×4 de gasolina con transmisión automática y 300 CV!

Por supuesto, para que el consumo sea lo más bajo posible, lo mejor es recargarlo cuanto antes. De lo contrario, no sólo se compromete el consumo, sino también la vida de la batería. Así que cuando compres este Grandland X Hybrid, deberías (como con cualquier otro híbrido enchufable, por cierto) considerarlo como un coche eléctrico que, gracias a un motor de combustión interna, también es apto para los viajes largos.

Por cierto, este híbrido de Opel te anima mucho a conducir en modo eléctrico: una luz azul, visible para todos los transeúntes, se ilumina detrás del parabrisas cuando el coche funciona sólo con electricidad. Dato curioso: no puedes ver esta luz cuando estás conduciendo…

El Opel Grandland X Hybrid es un SUV brillante, espacioso y seguro que, si lo enchufas con la mayor frecuencia posible, es muy eficiente en cuanto a consumo. Sus 300 CV y 520 Nm le confieren unas prestaciones inesperadas, pero al final prefiere un estilo de conducción relajado. Vendido por 50.000 euros, no es ciertamente barato… Así que es muy probable que la mayoría de los clientes opten por la versión de tracción delantera, que se lanzará este verano y tendrá un precio casi 8.000 euros inferior. ¿Un buen trato? Tal vez, sobre todo porque el rendimiento de esta versión ya es más que satisfactorio.

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