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Mercedes Benz GLE 300D

Para impulsar el nivel de entrada de su nuevo GLE, Mercedes ha elegido un motor diésel de 4 cilindros. Es un motor pequeño pero potente, y se supone que reducirá la sed de este monstruo premium. Lo descubrimos… atravesando cuatro países.

Aunque ahora se llama GLE, este gran SUV es en realidad el descendiente directo del ML lanzado en 1997. Todo esto no nos hará más jóvenes, a diferencia de este nuevo SUV de Mercedes, que ha sido rediseñado desde cero.

Aunque el molde es completamente nuevo, hay algunas señales de estilo específicas del ML, como el grueso pilar C del color de la carrocería. El resto del GLE se viste con formas redondeadas y, por supuesto, con una gran parrilla frontal con una estrella de tres puntas.

En total, la GLE crece 10 cm de longitud, 1,2 cm de anchura e incluso 2 cm de altura. Sin embargo, la ganancia de espacio más importante está en la distancia entre ejes. Aquí gana 8 cm. Eso es un poco más de espacio para los pasajeros traseros. Aunque el espacio de carga detrás del asiento trasero pierde 30 litros (630 litros), gana 45 litros cuando se abate el asiento trasero. Además, por 1.101 euros más, se pueden añadir dos asientos al maletero para que el GLE pueda transportar a siete pasajeros.

Los que están sentados en la parte delantera se enfrentan a un salpicadero completamente nuevo. Está dominado por las dos pantallas de 12,3″ del sistema de infoentretenimiento MBUX. Este sistema de navegación es una auténtica joya tecnológica y utiliza incluso la realidad aumentada. ¡Qué conveniente! Por lo demás, este GLE lleva más tecnología a bordo… que un Clase S, ¡eso es mucho decir! La lista parece interminable, pero mencionaremos la suspensión neumática, el control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril, el head-up display y, por supuesto, el ya ineludible asistente personal «Hey Mercedes».

Sin embargo, los avances tecnológicos no se limitan al interior y al confort de los pasajeros, puntualiza el concesionario de coches ocasión Barcelona Crestanevada. El nuevo modelo puede equiparse con un sistema opcional de suspensión neumática de 48V de última generación. Cada neumático tiene su propio motor para reducir el tiempo de reacción para la corrección del balanceo. Además, sus motores también se benefician de la hibridación ligera. Bueno, todos excepto… ¡el 300d! El coche de entrada que probamos está propulsado por un motor diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros de aleación, heredado de la Clase E. Con la ayuda de dos turbos, produce 245 CV y 500 Nm de par. Al igual que el resto de motores del catálogo, se combina con una transmisión automática de 9 velocidades y tracción total.

Con este motor reducido, la sed de combustible de esta gran bestia debería estar bastante contenida. Aprovechamos la ocasión para conducir hasta el norte de Portugal y volver para verificar las afirmaciones de Mercedes. La bajada a Oporto termina con un consumo medio de 7,6 l/100 km. Unos cuantos viajes cortos de ida y vuelta por las regiones montañosas aumentan nuestra media a 8,2 l/100 km tras un total de 4.250 km. Una cifra respetable que se acerca mucho a la media WLTP (8,1 l/100 km) mientras se transportan cuatro pasajeros y su equipaje.

Los pasajeros también apreciaron el confort del GLE. Gracias a su suspensión neumática, este gran SUV es una auténtica alfombra mágica para los largos viajes por autopista. En el tráfico urbano, apreciamos la rapidez y ligereza de la dirección, así como la capacidad de respuesta de la caja de cambios. En cuanto al motor, sólo se oirá realmente durante una aceleración fuerte o una aceleración.

El precio de entrada del GLE es de 67.518 euros. Esto sitúa al coche de Stuttgart en medio del BMW X5 (-1000 €) y el Volvo XC90 (+600 €). Sin embargo, hay que tener en cuenta que nuestro coche de prueba venía con casi 22.000 euros de opciones.

Aunque esta versión 300d no tiene las prestaciones de un 6 cilindros, puede presumir de una sed de diésel bastante contenida y de una gran insonorización. Por lo demás, este GLE es decididamente lujoso, cómodo y repleto de tecnología, como debe ser un auténtico Mercedes.

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