Un bonito, espacioso y práctico youngtimer por 7 de los grandes. Entonces, ¿qué se puede obtener si usted consigue un montón de kilometraje?
Digamos que tienes un par de hijos y puedes conducir un bonito youngtimer. Eso es muy útil. Porque eso significa que, de hecho, puedes buscar un coche familiar poco conocido que normalmente no sería interesante como coche de segunda mano. Así que nos pusimos nerviosos cuando Olga nos envió una consulta.
Olga y su marido tienen tres hijos en común, así que es comprensible que en vacaciones todos lleven una bolsa grande y algún trasto más. Y también los fines de semana, de camino a eventos deportivos y fiestas: el coche va lleno hasta los topes. De momento, tienen un Skoda Octavia, que ya se ha agotado. Antes tenían de todo, ¡incluso dos Fiat Multiplas! ¿Motos segunda mano en Madrid? Visita Crestanevada.
Buscan un coche más grande y práctico. Dado que el coche se puede poner en el negocio, el costo es un poco menos de un problema. Esto significa que un diésel más grande sería adecuado. Con un coche pequeño de gasolina de esta edad, se gasta mucho más sólo en gasolina.
En resumen, ¿qué se puede encontrar? Fuimos a buscar. Debe tener cierta potencia para tirar de un remolque de caballos con un poni Fjord. No sabemos si es un Fjord pequeño (¿Fjiesta?) o grande (¿Fjocus?), pero la unidad debe poder tirar bastante.
A continuación puedes ver los requisitos que debe cumplir un youngtimer espacioso y práctico:
Coches actuales / anteriores: Skoda Octavia sedán desde 2005, Honda Jazz, Fiat Multipla
Compra/alquiler: Comprar
Presupuesto: 7000
Kilometraje anual: 40.000
Preferencia de combustible: Gasolina o diésel, ni idea, ¿el diésel sigue siendo sensato?
Motivo de compra del otro coche: El Octavia se ha quedado sin combustible.
Composición de la familia: Nosotros cinco, 3 niños (adolescentes)
Marcas/modelos preferidos: Principalmente deseos prácticos, Volvo, Hyundai Tucson, Honda FRV, Ford (S-max?)Opel (Insignia?) Citroen, Porsche Cayenne. Podría ir en cualquier dirección.
No-go marcas/modelos: No jeep.
En términos de costes:
Consumo a través de Spritmonitor
Seguro: media de varios proveedores (se eliminan el más caro y el más caro), calculada con 5 años sin siniestros
Precio del combustible a través de United Consumers
MRB a través de las autoridades fiscales.
Mercedes-Benz R280 CDI (W251)
€ 6.950
2007
235.000 km
¿De qué se trata?
El coche espacial definitivo si le gusta hacer viajes largos. La Clase R de Mercedes-Benz ofrece una experiencia de conducción casi única. Su base es el ML, pero entonces es más bajo y espacioso. Eso sí, las prestaciones y el consumo no se resienten. Todo lo contrario. En muchos sentidos, el Mercedes Clase R es el monovolumen definitivo. Muy lujoso, ilimitadamente confortable y extremadamente espacioso. Nota: hay muchas versiones, así que comprueba bien lo que quieres. La mejor opción es un diésel de tres litros. El V6 de gasolina es demasiado débil y el V8 demasiado sediento. Hay una versión larga y otra corta y puedes elegir entre tracción trasera o 4Matic. Por último, se puede elegir entre un R280 CDI o un R320 CDI.
¿Cómo se conduce?
Curiosamente, como un ML, pero ligeramente mejor. Lo bueno de un Benz tan grande es que realmente todo está ajustado para un máximo confort de crucero. Por eso tienes que tener un diesel, porque tienen suficiente par para hacer que la caja de cambios 7G-Tronic cambie de marcha. Definitivamente no es dinámico, ni es realmente rápido. El coche no te invita a dar una buena vuelta a la manzana, pero tampoco sientes nunca que no tienes el control. No es un americano de los años 70, a pesar de que este coche se construyó en América.
Coste R280 CDI
Consumo: 1 de cada 10,29
Combustible: 629
Peso: 2,095 kg
Impuesto de circulación: 215
Seguro: 95 euros p.m.
Coste mensual: 939 euros
Previsión de mantenimiento
¡Jajajajaja! ¡Muy viejo! ¡Buena suerte con él! Por eso recomendamos ir a por el R280 CDI más cuidado. Sobre todo porque sólo tiene tracción trasera (al menos, a partir de 2007 lo hizo). Una vez más, ahorra costes para arreglar una caja de transferencia. La electrónica también es algo importante a tener en cuenta. Y aparte de eso, sólo tienes que tener en cuenta muchos costes de mantenimiento, porque es un coche viejo que era muy caro nuevo.
Previsión de amortización
Sí, con esto no vas a hacer un éxito en Coches de colección o 20 años. Y menos si lo vas a conducir mucho. Ten en cuenta que lo llevarás al desguace, aunque podemos imaginar que un coche así podría tener una segunda vida como taxi VIP en Albania.
Renault Espace 2.0 dCi Privilège Aut. (J81)
€ 6.500
2008
220.000 km
¿De qué se trata?
¡La elección sensata! Sí, un Renault Espace 2008. Decimos 2008 deliberadamente. El hecho es que la primera serie de Espaces de esta generación estaba adelantada a su tiempo, algo que se reflejaba en su fiabilidad. Que mejoró gradualmente con el paso del tiempo. Deja a un lado ese 3.0 diesel, es más poco fiable que el Lexus IS220d. Un simple 2.0 dCi es la mejor opción. De todas formas no querrás correr con esto y el consumo se mantendrá dentro de los límites.
¿Cómo se conduce?
Sí, esto es lo que Renault hizo muy bien. Todos esos crossovers se conducen más o menos igual. Como un coche pequeño que ha sido elevado. De hecho, el Espace es una especie de alfombra voladora espacial. La dinámica de conducción le es ajena. Sin embargo, no te sientes como en una furgoneta típica; este es el Rolls entre los monovolúmenes. Aun así, el interior tiene un aspecto muy futurista. En cuanto a prestaciones: no hay que esperar nada de él, aunque el Espace es más de 300 kg más ligero que el Clase R anterior, mientras que el espacio es realmente inmenso.
Costes Grand Espace
Consumo: 1 en 13.4
Combustible: 491
Peso: 1.805 kg
Impuesto de circulación: 189
Seguro: 90 euros p.m.
Coste mensual: 770 euros
Previsión de mantenimiento
En esta encuesta, no está tan mal. Sí, de vez en cuando algo se rompe en un Renault, pero en muchos casos es bastante fácil y barato de arreglar. La ventaja es que este coche tiene el más moderno 2.0 dCi y es de después del primer lavado de cara. Cuidado con los primeros con poco kilometraje. Estos pueden haber funcionado involuntariamente bajo kilometraje y han sido a menudo en el interior (en un edificio con un logotipo gigante de Renault en él).
Previsión de amortización
Esto te va a dejar a cero. No SUV crossover, diesel y francés. Después de 2-3 años de conducción, esto podría valer 500 en el comercio, probablemente menos. El precio de hierro viejo por así decirlo.
Chrysler 300C Touring CRD (LE)
€ 6.950
2005
160.000 km
¿De qué se trata?
Un pedazo de perfección austriaca. El 300C es genial por sí solo, pero como Touring lo es aún más. Es uno de los coches familiares más chulos de todos los tiempos. El coche comparte algo de ingeniería con Mercedes. El motor, la transmisión, la sección inferior y la tapa del filtro de ventilación del cárter: todo es Mercedes. El mayor inconveniente es el típico interior Chrysler. Para su época (y para un Chrysler) era bastante bonito, pero anno 2023 es intrincado.
¿Cómo se conduce?
Como un Clase S (tamaño) con el refinamiento de un Clase A. No lo digo con mala intención, pero se nota que este coche no se conduce tan bien como la generación W211 de la Clase E. El coche parece más grande y pesado de lo que es. Eso le da un cierto encanto. Por lo demás, es muchas veces mejor que los balandros americanos de los años 80 y, sobre todo en autopista, es un buen compañero. Es un coche que mejora enormemente con un juego de neumáticos frescos de la marca A.
Coste 300C Touring
Consumo: 1 en 10,75
Combustible: 602 euros p.m.
Peso: 1.845 kg
Impuesto de circulación: 189
Seguro: 100 euros p.m.
Coste mensual: 891
Previsión de mantenimiento
En esta revisión, no parece estar tan mal. El motor es el mismo V6 que en el Mercedes Clase R. Tenga en cuenta que algunas piezas son un poco más difíciles de encontrar que son específicas para el 300C. Al fin y al cabo, los concesionarios Chrysler ya no existen en Holanda. Por supuesto, se trata de coches grandes de más de 17 años. Así que incluso con una «copia pulcra», puedes tener fácilmente unos cuantos miles de dólares de mantenimiento atrasado.
Previsión de amortización
De nuevo, se depreciará a cero. Muchos kilómetros, coche pesado, diesel, americano. No es exactamente la receta para un clásico en el futuro (entonces deberías tener el 300C SRT-8).
YOLO: Range Rover Sport TDV8 HSE (L320)
€ 6.250
2008
240.000 km
¿De qué se trata?
Una conducción segura. Y no tanto porque las puertas cierren muy bien o haya algo de valor dentro. No, se debe principalmente a su IMC bastante elevado. A pesar de no ser ni remotamente espacioso, el Range Rover Sport pesa un poco: demasiado. Pero OK, acabamos de decidir que el rendimiento no es importante, el buen crucero lo es. En eso, el Range Rover Sport es el mejor. Cuando todo funciona, este es un gran coche para largas distancias. Te sientas maravillosamente alto, pero también erguido y a la vez seguro. Una sensación especial que te hace sentir superior a los plebeyos sentados un metro más abajo en el asfalto. ¡Proles!
¿Cómo se conduce?
Sí, de dónde viene ese nombre ‘Sport’, ni idea. Después de todo, no tiene nada de deportivo. A pesar de que Land Rover llama al coche Range Rover, técnicamente es un Discovery. Este coche es ligeramente menos lujoso, pero considerablemente más espacioso y práctico. Ah, y un carácter más agradable. En términos de conducción, es casi idéntico. La dirección es distante, el motor tiene seriamente poca potencia para el peso y realmente se conduce como un barco. En serio, si quieres aparcar, envía a tus hijos al capó antes con defensas y cuerdas de amarre.
Coste
Consumo: 1 el 8.24
Combustible: 785 euros
Peso: 2.645 kg
Impuesto de circulación: 306
Seguro: 155 euros p.m.
Coste mensual: 1.246
Previsión de mantenimiento
Una vez que hayas encontrado una pulcra, es cuestión de mantenerla pulcra todo el tiempo que puedas económicamente. De todas formas te va a costar 5 de los grandes al año. Pero oye, ¡deducible jeje! Si te has comprado un cochinillo, la primera revisión para dejarlo todo ‘bien’ también te puede costar 7 de los grandes. Consejo: PRIMERO encuentra un buen especialista Land Rover cerca, invítale a una tarta y haz la inspección de compra con él. Mantener un Range Rover Sport es como comer con un tigre. Las cosas pueden ir bien, pero la catástrofe nunca está lejos.
Previsión de amortización
No tengo ni idea de quién está dispuesto a hacerse con Range Rovers con 5 toneladas en el reloj, pero estoy seguro de que también habrá un mercado para esto. El mayor inconveniente es que no es un «verdadero» Range Rover. Después de todo, también los hay y no son mucho más caros. El verdadero Range Rover tiene más grandeza, un portón trasero de doble apertura y el mismo motor. Pero de nuevo, esto se deprecia a cero y todo lo que obtienes es bonito.
Conclusión búsqueda youngtimer espacioso y práctico
No están en la lista, pero un Volvo V70 o un Mercedes-Benz E220 CDI Combi son obviamente las opciones más sensatas si quieres un gran espacio por este dinero. Personalmente, recomendamos encarecidamente aumentar ligeramente el presupuesto (o rebajar los requisitos). Por 7 de los grandes, realmente estás comprando la miseria de otra persona en muchos casos.
Ahora bien, eso no es malo, pero si consigues aumentar el presupuesto hasta los 10.000, aparecen coches mucho más pulcros y con un kilometraje algo más cristiano. Incluso en ese caso, tienes las mismas garantías de acertar, pero nos llamó la atención lo grande que era la diferencia de estado y kilometraje. Dicho esto, esta solicitud pide a gritos un Clase R, aunque el Chrysler es una alternativa muy agradable.
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