El más pequeño de los Hyundai ha recibido un lavado de cara con una serie de cambios tanto en la superficie como en el fondo. Y sigue ofreciendo uno de los paquetes de equipamiento más completos de su segmento.
Aunque Hyundai está impulsando toda su flota de ingenieros para electrificar gran parte de su gama, su pequeño coche urbano i10 mantiene sus motores de gasolina. Por supuesto, el i10 es un coche de ciudad. Pero sobre todo debe seguir siendo el modelo más accesible de la marca. Una característica que todavía no va de la mano de los nuevos motores electrificados…
La nueva versión del Hyundai más pequeño es más una evolución que una revolución. Su aspecto ha cambiado ligeramente, pero la forma general sigue siendo relativamente la misma. Por lo tanto, es difícil detectar a primera vista la línea del techo que se ha rebajado 20 mm, la carrocería que es 20 mm más ancha o incluso la distancia entre ejes que es 40 mm más larga.
Sobre estas bases mejoradas, la marca coreana ha espolvoreado sin embargo más «diversión». El nuevo i10 es menos banal y más moderno que su predecesor. El nuevo frontal presenta una gran parrilla, luces más largas y luces diurnas de LED. En los laterales, los pasos de rueda están esculpidos, mientras que en el pilar C aparece un distintivo del i10. En la parte trasera, también hay un nuevo parachoques, luces rediseñadas y un nuevo distintivo en el portón trasero. Por último, el color bicolor también es una opción. En resumen, este nuevo i10 está haciendo girar más cabezas.
El interior ha sido completamente rediseñado. En la parte delantera, un nuevo salpicadero horizontal alberga con orgullo una unidad elevada que contiene la radio (o la navegación opcional) y la instrumentación. Se trata de un salto (muy) grande en comparación con la generación anterior. La calidad, por otra parte, sigue siendo muy «plástico-plástica». Pero el acabado es respetable para el segmento. Después de todo, este i10 sigue siendo un coche urbano asequible. Por lo demás, los pasajeros traseros agradecerán los 40 mm extra de distancia entre ejes (¡se nota!) mientras que el maletero sigue teniendo 252 litros de espacio de carga. Una buena cantidad de espacio para el segmento.
Bajo el capó, esta nueva generación del i10 tiene exactamente los mismos motores que su predecesor. Hay un pequeño motor de 1.0 litros de 3 cilindros con 67 CV y 96 Nm de par y un motor de 1.2 litros de 4 cilindros con 84 CV y 118 Nm de par. El verano de 2020 traerá un nuevo motor de 100 CV exclusivo para la versión N-Line, que puede verse en el stand de Hyundai en el Salón del Automóvil de Bruselas como adelanto. De hecho, es el 1.0 T-GDI utilizado por muchos otros coches de Hyundai.
Tiene todos los ingredientes de un gran coche. Es una frase gastada, pero se aplica perfectamente al nuevo i10, ya que es un placer conducirlo en cualquier situación. Gracias a su ligera dirección y a su contenida longitud de 3,67 m, es fácil de manejar en la ciudad. En las carreteras secundarias, el coche tiene un buen apoyo de la carrocería y un manejo saludable, gracias en particular al nuevo eje de torsión trasero. Por último, en la autopista, el pequeño coreano impresiona por su insonorización. En resumen, todo el confort de un coche grande… concreta el concesionario de coches ocasión Murcia Crestanevada ¡pero sin las prestaciones! Incluso con el motor de 84 CV, tendrás que trabajar las muñecas para encontrar una aceleración aceptable en el mejor de los casos cuando sea necesario…
A 13.499 euros, el i10 es el Hyundai más asequible… ¡pero no el más barato de su segmento! Cuesta 1.250 euros más que su primo de Kia. Para los competidores de Fiat, Renault o Mitsubishi, la diferencia es de al menos 2.000 euros. Eso sí, el pequeño coreano lo compensa ofreciendo el equipamiento de seguridad más amplio del segmento de serie, con frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones, luces largas automáticas, mantenimiento de carril activo y alerta al conductor. Además, un rápido recorrido por la lista de opciones puede equipar este coche urbano con navegación, cámara de visión trasera o incluso un volante calefactado.
Con este completo rediseño, el i10 se vuelve más cómodo, menos genérico y, sobre todo, mejor equipado. Por supuesto, su precio de partida es superior al de la competencia. Pero ofrece una versatilidad que es una referencia para su segmento y también se beneficia de varias cualidades de los modelos… ¡del segmento superior!