BMW Serie 7 G11 / G12: La gama preliminar de motores revela motores de gasolina de cuatro cilindros, modelos híbridos enchufables y los nuevos motores de seis cilindros B57 y B58.
Las cifras que circulan actualmente por la web española motor.es sobre la gama de motores del BMW Serie 7 G11 son claramente algo más que simples rumores. Al parecer, una fuente alemana ha informado a los españoles sobre los motores que propulsarán la próxima generación de la Serie 7, una lista que aún no está completa, pero que no deja de ser muy interesante.
La lista confirma que -además de los dos modelos híbridos enchufables BMW 730e y BMW 740e- habrá por primera vez un Serie 7 con motor de cuatro cilindros en la forma del BMW 730i G11. Bajo su capó se esconde una versión de 260 CV del nuevo motor modular de cuatro cilindros BMW B48, que también se utiliza de forma más débil en el MINI F56 y en el BMW Serie 2 Active Tourer. ¿Buscas comprar coches de segunda mano al mejor precio online?
Por encima del nuevo modelo básico se ofrece el BMW 740i G11, propulsado por el nuevo motor de gasolina de seis cilindros BMW B58. Este motor también forma parte de la nueva familia modular y sigue los pasos del N55. Según Motor.es, el propulsor producirá inicialmente unos 330 CV en la nueva Serie 7 y, a diferencia del modelo de cuatro cilindros, en este caso también estará disponible el BMW 740Li de batalla larga.
Los que no quieran prescindir de los 8 cilindros en el futuro pueden optar por el BMW 750i G11 o el BMW 750Li G12 con una nueva versión del conocido V8 biturbo N63, que entrega unos 460 CV para una propulsión superior. El colofón de la gama de propulsores es el BMW 760i G11 con un V12 biturbo N74 revisado. En este caso, se esperan entre 570 y 600 CV para ofrecer unas prestaciones de conducción superiores con el máximo confort.
Quizás aún más emocionante que los modelos de gasolina sea echar un vistazo a los modelos híbridos enchufables, ya que los modelos BMW 730e G11, BMW 740e G11 y BMW 740Le G12 se ofrecerán relativamente pronto en el ciclo de vida de la Serie 7. Mientras que los modelos 730e se basan en una combinación de motor de gasolina de cuatro cilindros y motor eléctrico y apuestan por la máxima economía con una potencia del sistema de aproximadamente 275 CV, los modelos 740e de aproximadamente 400 CV combinan una alta eficiencia con un tren motriz especialmente potente. No obstante, aún está por ver si el PHEV 7s estará disponible directamente en el momento de su lanzamiento al mercado.
La lista de motor.es, obviamente incompleta, nombra al BMW 730d G11 como el único diésel por el momento, pero incluso esta variante no carece de interés: utiliza el nuevo motor modular de seis cilindros BMW B57, que aún no se ha presentado oficialmente. En su primera fase de desarrollo, el sucesor del N57 produce 272 CV, seguido más adelante por las variantes 740d y 750d con turbocompresor múltiple.
El nuevo BMW Serie 7 celebrará su estreno mundial oficial en la IAA 2015 en otoño, y los primeros clientes podrán recibir su berlina de lujo antes de finales de año.
BMW Serie 7 G11 Híbrido Enchufable:
BMW 730e G11 – aprox. 275 CV – motor de gasolina de cuatro cilindros B48 + motor eléctrico
BMW 740e G11 – aprox. 400 CV – motor de gasolina de seis cilindros B58 + motor eléctrico
BMW 740Le G12 – aprox. 400 CV – motor de gasolina de seis cilindros B58 + motor eléctrico
Motores de gasolina BMW Serie 7 G11:
BMW 730i G11 – 260 CV – motor de gasolina de cuatro cilindros B48
BMW 740i G11 – 330 CV – Motor de gasolina de seis cilindros B58
BMW 740Li G12 – 330 CV – Motor de gasolina de seis cilindros B58
BMW 750i G11 – 460 CV – V8 biturbo N63
BMW 750Li G12 – 460 CV – V8 biturbo N63
BMW 760i G11 – 570-600 CV – V12 biturbo N74
BMW 760Li G12 – 570-600 CV – V12 biturbo N74
Motores Diesel BMW Serie 7 G11:
BMW 730d G11 – 272 CV – Diésel de seis cilindros B57