BMW Serie 3: Evolución de las ventas del E21 al F30 en un vistazo, las cifras de ventas suman más de 14 millones de vehículos desde 1975
La Serie 3 es el corazón indiscutible de BMW. En los diez primeros meses de 2014, el BMW Serie 3 representó más de una cuarta parte de todos los modelos BMW vendidos, y el ascenso de la marca hasta convertirse en el proveedor de automóviles premium de mayor éxito del mundo también sería inconcebible sin el Serie 3. ¿Buscas comprar coches de segunda mano al mejor precio online?
La historia del éxito comenzó hace casi 40 años con el BMW Serie 3 E21, que sólo estaba disponible como berlina de dos puertas. En aquella época, los clientes también tenían muchas menos opciones que hoy en cuanto al sistema de propulsión: sólo se ofrecían motores de gasolina y no se hablaba de la tracción total como opción. Sin embargo, lo que siempre estaba a bordo era el proverbial placer de conducir.
A lo largo de las ya seis generaciones, se han probado numerosas variantes de carrocería para el BMW Serie 3, y en retrospectiva se puede hablar sin duda de un ir y venir. Con la segunda generación E30, hubo un BMW Serie 3 Convertible disponible de fábrica por primera vez y, por supuesto, el primer BMW Serie 3 Touring. Aún más importante fue la decisión de ofrecer también la berlina con cuatro puertas. Además, el BMW Serie 3 E30 fue el primer Serie 3 para el que estaban disponibles motores diésel y tracción total.
La gama de productos se reestructuró de nuevo con el BMW Serie 3 E36, que se ofreció en varias versiones a partir de 1990: La berlina de dos puertas se convirtió en el primer BMW Serie 3 Coupé, y la tracción total volvió a desaparecer de la gama. Sin embargo, aún más importante fue la introducción del BMW Serie 3 Compact, ya que la versión hatchback corta del Serie 3 desempeñó un papel importante en su éxito de la época: se vendieron nada menos que 396.122 unidades del BMW Serie 3 Compact E36 en todo el mundo, lo que significa que esta variante representó casi el 15% de las cifras de ventas.
La cuarta generación del E46 también se ofreció como compacto, pero su aspecto igualmente independiente e idiosincrásico hizo del representante de la clase compacta un modelo mucho menos popular: mientras que las ventas de toda la Serie 3 subieron de 2.745.780 unidades a 3.266.885 unidades vendidas, las del compacto se redujeron a 199.430 vehículos. El experimento Compact, delineado en verde en nuestro diagrama, llegó a su fin y la clase compacta de Múnich se situó en una base completamente nueva en 2004 con el BMW Serie 1 E87.
Mientras que el compacto perdió importancia para el BMW Serie 3 E46, los motores diésel cobraron mucha más importancia. La tracción total también celebró su regreso, pero la mayoría de los clientes siguieron encargando su Serie 3 con la tracción trasera típica de la marca.
El BMW Serie 3 E90 fue, al fin y al cabo, el último Serie 3 que también estuvo disponible como coupé y descapotable – en la actual generación F30, estos modelos se escindieron como Serie 4. A cambio, sin embargo, también había un nuevo modelo: el BMW Serie 3 GT se anota el tanto con la mayor distancia entre ejes de la versión de batalla larga del BMW Serie 3 F35, que sólo está disponible en China, y ofrece, por tanto, una parte trasera muy espaciosa y mucho espacio.
Vendido desde la primavera de 2012, el BMW Serie 3 F30 está a punto de convertirse en el Serie 3 más exitoso del mundo, a pesar de la pérdida del Coupé y el Convertible, y de la nueva competencia para el Serie 3 Sedán en la forma del BMW Serie 4 Gran Coupé. En junio de 2014 ya se habían vendido 1.184.392 vehículos en poco más de dos años, con lo que el total de ventas del BMW Serie 3 supera los 14 millones desde su debut en otoño de 1975.