El SUV mediano GLC es uno de los superventas de la marca suaba en todo el mundo. Justo a tiempo para el comienzo del invierno, el nuevo Mercedes GLC 300 4MATIC (X 254) estuvo disponible para pruebas. El sucesor del popular SUV ha crecido considerablemente y cuenta con mucha tecnología nueva a bordo para hacer la vida más fácil. Más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
En el interior hay pocas novedades. Al menos si ya ha echado un vistazo a la nueva Clase C. El interior es básicamente idéntico, sólo que el diseño y la posición de los asientos pueden no hacerlo parecer así. En el centro, con la pantalla táctil de 11,9 pulgadas, la gran unidad de control está inclinada seis grados hacia el conductor. Especialmente en la navegación activa, esta pantalla sobrecarga de información. Al menos algunos elementos se pueden desactivar u ocultar. Si al final resulta demasiado, se puede cambiar a la vista «discreta» en el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, que también calma enormemente la gran pantalla. Lo bueno, en general, es que el control por voz sabe dónde están escondidas todas las funciones y a menudo te ahorra la molestia de buscar, simplemente ejecutando los cambios deseados.
El motor del Mercedes GLC 300 es un 4 cilindros turboalimentado con un impulso eléctrico adicional procedente del generador de arranque integrado de segunda generación. Sobre el papel, el motor de gasolina de 258 CV y 400 Nm de par, así como la sobrealimentación adicional de hasta 17 kW y 200 Nm, puede no ser el motor adecuado. Puestos a elegir, probablemente le iría mejor un seis cilindros de buen funcionamiento. Comparado con su abstinencia, el cuatro cilindros es una sorpresa positiva.
Con el vehículo a media carga y circulando rápido por autopista hasta 160 km/h, no se consume mucho del depósito. Al final, son 7,4 l/100 km, y si te mantienes por debajo de 130 km/h, el ahorro es sólo pequeño, de 7,3 l/100 km. Idealmente, el GLC 300 se mueve en la corriente. Gracias a la suave transmisión automática de 9 velocidades y al impulso eléctrico, se desenvuelve más que bien en el tráfico urbano, pero con 8,8 l/100km también consume bastante más del depósito. Al final, la mezcla total es de 7,7 l/100 km, lo que es respetable teniendo en cuenta el tamaño y el peso del motor.