Con el Dacia Jogger Hybrid 140, la marca ganga para familias ofrece otra alternativa de conducción para el crossover de 5 ó 7 plazas de familiar, furgoneta y SUV. Sin embargo, el coche procede del habitual segmento de precios de ganga y ya es más caro en la versión básica que un motor de gasolina totalmente equipado del mismo modelo. ¿Será rentable? Más información en el vídeo de la prueba de conducción. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El sobreprecio en comparación con las variantes de conducción anteriores es de unos 5.000 euros. Aunque conduzcas de forma económica durante mucho tiempo, tardarás en recuperar este sobreprecio gracias al bajo consumo. Pero el Jogger Hybrid tiene sus ventajas. Actualmente es la única variante con caja de cambios automática, aunque la caja de cambios multimodo tiene un pequeño periodo de rodaje para los nuevos clientes finales. El mayor efecto secundario es la cultura de marcha mucho más elevada y, por tanto, también el silencio en el vehículo. El nivel de confort aumenta y el nivel de ruido disminuye.
Es cuestionable si esto vale el dinero correspondiente para el individuo respectivo, porque después de todo, el Jogger sigue operando en un segmento muy sensible a los precios. No obstante, se mantiene muy por debajo de los precios de vehículos comparables con sistemas de propulsión alternativos. Y a primera vista en el segmento, también parece seguir siendo el único compacto de 7 plazas con propulsión totalmente híbrida, ya que los modelos comparables dentro del grupo, por ejemplo, también basculan directamente a la propulsión totalmente eléctrica.
En otras palabras, una solución alternativa para los clientes que no quieren o no pueden hacer frente al GLP, pero que tampoco disponen de una opción de carga para un modelo eléctrico. Por otro lado, también hay pequeñas pérdidas, ya que el híbrido pierde algo tanto en capacidad máxima de remolque como en carga útil máxima. En cualquier caso, las dimensiones interiores siguen siendo las mismas, ya que aquí no se pierde absolutamente nada. Al final, el consumo de combustible en ciudad se establece en unos impresionantes 3,4 a 3,7 l/100 km, en el mix urbano-rural es de 4,2 a 4,6 l/100 km, y si se añade una mayor cuota de autopista (hasta 120 km/h), el mix ronda los cinco litros.