MINI F56: La tracción total ALL4 no juega ningún papel en la actual generación del MINI Hatch de tres y cinco puertas, todos los modelos siguen siendo de tracción delantera.
Cuando Alec Issigonis dibujó el Mini original en una servilleta, la tracción delantera era un elemento esencial del concepto técnico. Sólo el motor montado transversalmente en la parte delantera con la caja de cambios directamente debajo permitía combinar las cortas dimensiones del pequeño coche con un interior relativamente espacioso.
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En 2014, las ventajas de la tracción delantera para vehículos con dimensiones especialmente compactas no han cambiado, pero el tema de la tracción total también está desempeñando un papel cada vez más importante. Especialmente en EE. UU. y en los mercados alpinos, muchos clientes ya no quieren prescindir de la tracción total y las reservas de tracción asociadas en condiciones meteorológicas adversas.
La tracción total tampoco es un territorio nuevo para la marca MINI. Desde el lanzamiento al mercado del MINI Countryman en 2010, la tecnología conocida como MINI ALL4 forma parte de la gama de la filial de BMW. Sin embargo, aparte del Countryman y el Paceman, ningún otro modelo está disponible con tracción total, y así seguirá siendo por el momento.
Al margen de la presentación del BMW Serie 2 Active Tourer xDrive, nos enteramos de que la tracción total definitivamente no está prevista para los modelos más pequeños basados en BMW UKL. Esto probablemente frustrará las esperanzas de algunos clientes de un MINI F56 o MINI F55 con tracción total ALL4. Incluso los modelos más potentes, como el próximo MINI John Cooper Works F56, enviarán su potencia exclusivamente a las ruedas delanteras.
Además de cuestiones de espacio de instalación, los deseos de los clientes probablemente también desempeñaron un papel importante, porque la tracción total sigue siendo la excepción absoluta, sobre todo en el segmento de los coches muy pequeños y compactos. La tracción adicional de las ruedas traseras aumenta notablemente el peso y el consumo, y estas desventajas no siempre pueden compensarse de forma convincente.
La situación podría ser diferente para el MINI Clubman F54, que ofrece bastante más espacio que los modelos más pequeños F55 y F56. Además, compite en un segmento en el que bastantes más clientes no quieren prescindir de las ventajas de la tracción total.