Con un presupuesto de entre 10.000 y 15.000 euros, hay mucho donde elegir, así que ¿cuál es el hot hatch más divertido para los trackdays?
A veces no te das cuenta de que estás sentado sobre oro. El Alfa Romeo 147 GTA es uno de ellos. Nuevo, no era la mejor inversión que se podía hacer, ya que se depreció mucho en los primeros años. Poco sabía el mercado que el pico en términos de hot hatches se había alcanzado. Y no, sabemos que hay hatchbacks mucho más gruesos por ahí, pero los hot hatches ya no se hacen tan especiales como el Golf 4 R32, el Focus RS Mk1 o el 147 GTA.
Timo podría utilizar el coche muy bien para los paseos de la diversión y de vez en cuando para el trabajo, ya que vive cerca de su trabajo (fuera de la parte inferior, por supuesto, el techo también es posible). Consiguió un coche de empresa, en parte porque tendrá que perseguir más a través del país para las citas. Todavía está pensando en lo que será, pero una cosa sí sabe: el 147 GTA va a salir. Aunque Timo sabe que se arrepentirá, es hora de tener un nuevo propietario después de tantos años. ¿Motos segunda mano en Madrid? Visita Crestanevada.
Efectivamente, se ha infectado con el virus del trackday. Al principio lo hizo con su GTA (diferencial Q2, discos de freno diferentes y bloques con discos de freno forrados de acero), pero es bastante limitado lo que se puede hacer con un 147 tan pesado de morro. Así que algo más tiene que venir. Relativamente ligero, bonito y duro y debería haber un montón de opciones para hacerlo más adecuado para un mejor trabajo en pista.
A continuación puedes ver los deseos y requisitos de un hot hatch para trackdays:
Coches actuales / anteriores: Alfa Romeo 147 GTA con Q2 diff y algunas modificaciones
Comprar / Arrendar: Comprar, por supuesto. Ya conseguir un coche de leasing
Presupuesto: Entre 10 y 15 mil
Kilometraje anual: No superará los 10.000 al año
Preferencia de combustibleGasolina súper premium
Razón para comprar carCan mucho vender mi 147, en busca de un buen hot hatch práctico para trackdays. Puede ser bastante extrema.
Composición de la familia1 esposa, 1 hijo, 1 perro y 1 gato.
Modelos preferidos ¿Un viejo Swift de carreras? Siempre que sea un hatchback con asientos traseros abatibles
Modelos prohibidos Coches pesados, poco prácticos. Coches aburridos.
Abarth 500 Esseesse (312)
€ 11.250
2011
95.000 km
¿De qué se trata?
¡Un Fiat 500! Un coche superpequeño con un peso reducido y un motor potente. El coche vino a ser una especie de homólogo del Mini Cooper S, pero medio tamaño más pequeño. Como hatchback, no es el coche más práctico, pero puedes plegar el banco y alguien puede venir. Estas dimensiones compactas también hacen que el coche sea muy divertido en el ajetreado tráfico urbano, ya que puedes conducirlo entre todo. Lo práctico es que el coche parece el mismo desde hace años, así que no tienes de repente un modelo antiguo o algo así.
¿Cómo se conduce?
El Fiat 500 normal ya es un coche divertido, pero el Abarth lo sube de nivel. Los italianos entienden exactamente lo que es divertido, por lo que esta cosa es muy ruidosa y muy alta. Eso combinado con el peso te da la emoción de un coche rápido. Pero también son muy, muy rápidos. El 500 estándar ya tiene 135 CV y este Esseesse hace 160 CV.
Costes Abarth 500
Consumo: 1 en 13.9
Combustible: 135
Peso: 905 kg
Impuesto de circulación: 28 euros por persona
Seguro: 45 euros p.m.
Coste mensual: 208
Previsión de mantenimiento:
El chille de un Abarth 500 así es que es oficialmente un coche del segmento A. Y, por supuesto, en términos técnicos es todo un poco más serio, pero los costes de mantenimiento y piezas de desgaste no están tan mal. El resto de los costes también son agradables y bajos. Técnicamente, son coches pequeños bastante fiables. La mayoría de los puntos de interés se refieren a la electrónica (iluminación, caja de fusibles, luces).
Previsión de amortización
Son coches muy solicitados. Y con razón, su alto factor de diversión y su bajo coste los convierten en un segundo coche ideal para acompañarlo. Para comprarlos, no son baratos (sobre todo teniendo en cuenta su edad y kilometraje), pero siempre son un buen negocio.
Mini Cooper JCW (R56)
€ 11.800
2011
151.000
¿De qué se trata?
Si lo que buscas es un bonito hot hatch compacto para el que haya disponibles muchas modificaciones, en realidad acabas inmediatamente con un Mini. Hay varios modelos, de los cuales el JCW es el más bonito. Todo es un poco más serio que en el S normal, así que tienes un chasis más ajustado, frenos más grandes y un acabado más deportivo. Ten en cuenta que, como con cualquier BMW, puedes conseguir el JCW en muchas configuraciones y todavía había muchas opciones. Así que comprueba que tienes la versión que quieres.
¿Cómo se conduce?
¿Echamos al garabato? Bien, de acuerdo entonces. Ya voy: ¡Como un kart! Lo bueno de un Mini es que sientes exactamente lo que está pasando. Quizás aún más divertido es que sientes que todo lo que haces se convierte instantáneamente en movimiento. Por sí solo, ya es un pequeño coche deportivo que permite enormes velocidades en curva. Con algunas modificaciones adecuadas en el chasis, puedes sacarle mucho más partido. No es sólo la falta de peso, sino también un chasis bien desarrollado.
Coste Mini Cooper
Consumo: 1 km en 13.23
Combustible: 151
Peso: 1,115 kg
Impuesto de circulación: 44 euros por persona
Seguro: 55 euros p.m.
Coste mensual: 250 euros
Previsión de mantenimiento
No te hagas ilusiones, esto te va a costar dinero. Relativamente hablando, un Mini es extremadamente caro de mantener en funcionamiento. Algunas partes en el proceso son siempre muy caro Alrededor de este punto de precio, usted puede elegir entre un N14 muy tarde o un N18 muy temprano. El N18 llegó con el Mini Cooper S a finales de 2010, pero el JCW sólo lo consiguió unos años más tarde. Hay un montón de preocupaciones, pero en Internet siempre puedes encontrar a alguien que también haya pasado por ello. De hecho, el número de especialistas es enorme. Este coche es amado en todo el mundo y todo el mundo hace cosas con él.
Previsión de amortización
La fiabilidad está sobrevalorada. Eso se puede ver en los precios de un Mini. A pesar de los peligros potenciales, hay mucha gente a la que le gustaría tener uno. Especialmente en comparación con otros coches del segmento B, siguen siendo extremadamente caros. Además, las modificaciones de un Mini son como las de un Mustang: forman parte del trato y el siguiente comprador lo entenderá. Las opciones adecuadas también aportan un extra.
Renault Mégane Renault Sport 250 Cup
€ 14.500
2012
160.000 km
¿De qué se trata?
El Mégane más rápido de todos los tiempos. Hasta que llegó otro nuevo Mégane RS. El Renault Mégane R.S. es el coche que cumple lo que prometen los folletos de otras marcas. Esta es la versión de tercera generación. Puedes reconocerlo fácilmente por el hecho de que no tiene un trasero raro, sino una carrocería de tres puertas tipo coupé. Inicialmente, sólo había un R.S. normal, más tarde el paquete Cup estuvo disponible. Más tarde llegaron versiones más gruesas como el Trophy, pero son considerablemente más caras.
¿Cómo se conduce?
El más serio de su clase es este Megane RS y eso no es tanto por el motor. Hay un motor 2.0 turbo que produce 250 CV, una cifra saludable. Sin embargo, la experiencia no está dominada por el motor. Es principalmente porque el chasis es tremendamente bueno. El Mégane RS es rígido, firme y excepcionalmente fácil de conducir. Estos son realmente coches de conductor que puedes llevar a la pista en muy poco tiempo. Los frenos están por encima de la media, especialmente si se mejoran ligeramente los discos y las pastillas. Para el trabajo diurno normal, lo hace muy bien.
Costes Renault Mégane
Consumo: 1 en 9.78
Combustible: 204
Peso: 1,362 kg
Impuesto de circulación: 69 euros por persona
Seguro: 60 euros
Coste mensual: 333
Previsión de mantenimiento
Son coches duros. No olvide que los modelos R.S. eran tratados un poco mejor que los diesel 1.5… De hecho, en la época, los sólidos estimados alemanes eran más débiles. ¿Un Golf VI GTI o este Mégane? Entonces el Renault es simplemente una opción más fiable. Se nota que el Mégane está un poco menos curtido que el Golf, sobre todo en términos de acabados. Y hay cosas que se pueden romper, afortunadamente la mayoría son razonablemente asumibles en términos de coste.
Previsión de amortización
De nuevo, si empiezas a modificar, afectará al valor residual. Eso puede ser positivo o negativo. Entonces sólo tienes que tener suerte de que esa persona quiera también las mismas modificaciones que tú elegiste. Y nadie tiene nada en contra de un coche original, aparte de @martijngizmo, claro.
YOLO: ¡compra nuestro BMW 130i (E87)!
€ 11.950
2006
239.000 km
¿De qué se trata?
Mientras elaborábamos esta opinión, nos rascábamos un momento la oreja: ¿no tenemos un coche que responde tremendamente bien a la demanda? Um, ¡¡¡sí!!! ¡El BMW 130i! Ahora puedes considerar un BMW 130i de cualquier manera, son bonitos coches compactos con un motor excepcional. Su mayor inconveniente es su mediocre suspensión y la falta de un diferencial de deslizamiento limitado. ¡Eso ha sido rectificado con este impresionante 130i!
¿Cómo se conduce?
Estupendo. Si tienes un coche con mucho kilometraje, cambia los muelles y los amortiguadores por diversión. Te sorprenderá lo fresco que se siente el coche de repente. Eso lo tienes con este coche, al cuadrado. Porque los neumáticos también son nuevos. Y también las llantas. Y no es cualquier kit de descenso, sino un coilover ajustable de alta calidad. El motor sigue siendo completamente original, como corresponde a un coche de trackday. El diferencial de deslizamiento limitado es de OS Giken y también es muy especial. Si haces muchos trackdays, te darás cuenta de que estas mejoras marcan una gran diferencia.
Coste BMW Serie 1
Consumo: 1 el 9.23
Combustible: 216
Peso: 1.350 kg
Impuesto de circulación: 60 euros por persona
Seguro: 70 euros p.m.
Coste mensual: 346
Previsión de amortización
Se trata de un coche legendario, obviamente. El BMW 130i de Blog de coches ha tocado el alma de muchos. Por lo general, los BMW mantienen bien su valor, sobre todo cuando se trata de un buen hardware. Lo mismo ocurre en este caso. Siempre puedes desmodelar el coche y vender las piezas por separado. No es broma, estos coches no bajarán de 7.700 euros en un futuro próximo.
Previsión de mantenimiento
Buenas noticias: con este coche, sabes que la mayor parte del mantenimiento ya se ha hecho. Muchas piezas del 130i son de la Serie 1 (E87) o de la Serie 3 (E90) y realmente se puede intercambiar una gran cantidad. Es un tipo de motor donde muy poco va mal. Así que en ese sentido, estás bastante seguro.
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