El año pasado, Harley presentó la Street 750, una moto de iniciación diseñada para atraer a una clientela nueva, más joven y con menos recursos.
La intención es buena, pero la deslocalización de la fabricación y una moto menos atractiva que una pequeña Sportster no convencen.
H-D no se rindió y presentó la Street Rod, una especie de evolución, y es justo decir que dieron en el clavo.
Así que sí, lo sé, sigue siendo de la India, sigue refrigerada por agua (ten en cuenta que no es la única Harley en este caso) y sigue siendo una 750, ¡pero ha evolucionado de verdad!
En primer lugar, el aspecto, todo en negro excepto los dos amortiguadores rojos y las aletas cromadas de los cilindros, juega al juego Dark Custom. Una horquilla invertida negra al igual que el escape, un pequeño parabrisas, un manillar que recuerda a un mini dragster, espejos en el extremo del manillar y un doble disco de freno, es suficiente para darle un aspecto un poco racing.
Bueno, existe en verde oliva y gris marengo, que se verá en la vida real pero, en mi opinión, será menos deportivo.
Detrás de la pequeña burbuja, el estilo se despoja con un único dial que combina una velocidad analógica y una pantalla lcd que puede indicarle los recorridos, por supuesto, pero que también puede servir de cuentarrevoluciones con la marcha engranada. Práctico si conducir de oído no significa nada para ti.
Y si hablamos de una moto pequeña, está en la escala de la marca, por supuesto, 2130 mm de largo, 238 kg en orden de marcha… está muy lejos de la minimoto que te puedes haber imaginado si no mira cómo es. Incluso el asiento está más elevado, 765 mm frente a los 720 mm de la Street.
Harley-Davidson también ha rediseñado el motor con cuerpos de mariposa dobles, nuevas culatas, levas y puertos de admisión avanzados y una relación de compresión. Como resultado, gana un 20% más de potencia y un 10% más de par, es decir, 65 Nm a 4.000 rpm.
Como es habitual, la marca no revela el número de caballos, pero en uso, diría que hay suficientes para divertirse sin sentirse limitado al salir de la ciudad.
También se ha mejorado el sonido del silenciador para que sea más favorecedor para tus oídos pero claro, no tendrás el pufo de un 107 (si estás pensando en el ciclomotor, vale pero desespera)
El pequeño depósito tiene una capacidad de apenas 13 litros de combustible, pero incluso con un poco de abuso, no superé los 5 litros por ciento, lo que garantiza una autonomía más que satisfactoria y no tienes que buscar un nuevo tapón, éste se cierra con llave. No te rías, sigo sin entender cómo se puede vender una moto moderna con un simple tapón de rosca.
Esta es una imagen diferente de la primera presentación del líquido 750 y, francamente, me parece bastante agradable a la vista. Sólo los mandos son demasiado baratos para una Harley.
Sólo quedaba ponerlo en marcha.
Un pequeño toque en el estrangulador y, efectivamente, el sonido es más agradable. Me subo a la moto (la Street Rod) y sorpresa, me rompo la espinilla en el reposapiés. ¿Qué demonios hace ahí?
Es una posición extraña y, cuando empecé a conducir, no dejaba de pensar: ¿soy demasiado alto para la Street Rod o tengo que encontrar dónde poner las piernas? No parece una posición muy natural.
Me acostumbraré en los próximos días, pero al principio es sorprendente. Al menos la distancia al suelo es excelente y no tendré que quejarme de roces en la primera rotonda.
El asiento es bastante cómodo, la burbuja hace su trabajo y acabo disfrutando del viaje. Manejable (sí, manejable, has leído bien), casi todo, lo suficientemente nervioso como para salir del tráfico, me está empezando a gustar, ¿qué tan malo es, doc?
Por supuesto, no te arrancará los brazos al menor giro de la manivela, pero está lejos de ser apática.
Otro punto positivo es que las nuevas suspensiones son bastante eficaces a la hora de absorber las irregularidades de la carretera y no deberían dañar la espalda a la menor compresión. Mejor aún, una vez que te familiarices con ella, alabarás su buena manejabilidad, que te permitirá adaptarte a un ritmo más deportivo (para una moto custom, eso sí). La horquilla invertida de 43 mm y los amortiguadores con depósito separado realmente añaden valor al modelo.
Y eso no es todo, la frenada suele ser un punto negro cuando se trata de esta categoría de motos, especialmente para las más pequeñas, pero para su Street Rod, Harley ha planeado algo más deportivo. Un doble disco con pinzas de dos pistones y el Abs, para detener fácil y rápidamente los 238 kg de la moto.
Conducir esta H-D es por una vez un juego de niños, es fácil de manejar y se puede conducir en la ciudad para evitar los obstáculos urbanos. Pero tampoco es sólo para circular por ciudad, también es divertida en carreteras secundarias.
Seamos honestos, no estás sobre una roadster o una moto deportiva, pero lo que quiero compartir contigo aquí es la sensación de que realmente puedes disfrutar de esta moto sin sentirte limitado por la distancia al suelo, el chasis o la potencia del motor. El manejo también está a la altura.
En términos de comodidad, hemos visto cosas mucho peores. En serio, incluso puedes conducir a dúo sin exigir demasiado a tu pasajero.
Sí, lo has entendido, ¡me ha gustado! La posición sigue siendo extraña con los reposapiés colocados en un lugar extraño en mi opinión, pero tal vez soy demasiado alto.
Tampoco es por su protección, aunque la burbujita proteja un poco.
Sólo porque creo que queda bastante bien con su carita de dragster y sigue siendo asequible para entrar en la familia Milwaulkee Twin: 8400 € en negro u 8670 € en los demás colores. Personalmente, lo prefiero como el de la prueba, pero todos los gustos son diferentes.
Y, por supuesto, hay muchos accesorios para personalizarlo, para que puedas darle forma a tu gusto.
Tendrás que hacerte a la idea de que para algunos puristas no forma parte realmente de la familia, lo cual es una pena, así desaparecieron las V-Rod del catálogo cuando sólo eran motos locas que merecían mucho más.
Sí, tómatelo como un desvarío, pero un poco de modernidad, incluso en el mundo de las costumbres, no hace daño. ¿Buscas una moto de ocasión? Encuéntralas todas en el concesionario de motos segunda mano Crestanevada.