Los coches eléctricos no son ajenos a Ford. El coche eléctrico Focus es bien conocido. Sin embargo, mientras que el Focus era una adaptación de un modelo existente, el nuevo Mustang Mach-E ha sido diseñado desde el principio para funcionar con electrónica. Te guste o no el uso nostálgico del nombre Mustang, está claro que este coche representa el futuro eléctrico del gigante americano.
Dicho esto, Ford no está utilizando el nombre del Mustang sólo con fines de marketing, señala Crestanevada. De hecho, el diseño incorpora muchos de los elementos de estilo específicos del Mustang, en forma de guiño. Así, hay una gran parrilla (falsa) acompañada de finas luces, en este caso con tecnología LED. Mejor aún, en la parte trasera, encontramos las tres líneas de luz verticales típicas de los Mustang. Los diseñadores también han trabajado mucho en la silueta de este nuevo caballo eléctrico. Para mantener un aspecto deportivo, la línea del techo parece desplomarse hacia atrás como la de un coupé gracias al truco visual del techo negro.
Mientras que el exterior remite a rasgos nostálgicos, el interior se aleja de los hábitos banales de la marca. El salpicadero es impresionantemente sencillo y cuenta con dos pantallas. El primero se encarga de la instrumentación mientras que el segundo de 15,5″ alberga el sistema de infoentretenimiento. También tiene un control de volumen. El «todo toque» aún no se ha impuesto. ¡Uf! Otro mando giratorio situado entre los dos asientos delanteros actúa como selector de marchas.
Con 4,7 metros de longitud, el Mustang Mach-E es claramente un SUV de tamaño medio. Y lo que es más importante, su distancia entre ejes de 2.984 mm le permite ofrecer una cantidad de espacio bastante impresionante, destacada por la ausencia total de un túnel central, tanto en la parte delantera como en la trasera. Sin embargo, el maletero sólo ofrece 402 litros de espacio de carga. Es decir, casi 50 litros menos que su hermano menor, el Puma. Afortunadamente, como buen coche eléctrico, el Mustang Mach-E aprovecha el espacio bajo su capó delantero para ofrecer 100 litros más. Además, esta bota delantera es completamente impermeable.
El nuevo coche totalmente eléctrico de Ford estará disponible en dos versiones. La versión básica estará equipada con la «pequeña» batería de 75,7 kWh. La versión de tracción trasera ofrece 258 CV y una autonomía (estimada en el WLTP) de 450 km (420 km con tracción total). Con la gran batería de 98,8 kWh, la potencia del motor aumenta a 285 CV para la tracción trasera y a 337 CV con la tracción total. Sus respectivas autonomías son de 600 y 540 km. ¿Todavía me sigues? Cabe añadir que, gracias a su sistema de refrigeración de alto rendimiento, las baterías del Mustang Mach-E aceptan una carga rápida de hasta 150 kW. El coche americano recuperará así 93 km de autonomía cada 10 minutos.
Fue en las calles de Londres donde Ford decidió llevarnos a bordo de una de las últimas mulas de desarrollo. Durante esta breve conducción, los ingenieros de Lommel nos aseguran que la versión europea ha sido específicamente desarrollada y adaptada para ofrecer una elevada dinámica de conducción. «Es un Ford y es un Mustang después de todo», dice uno de ellos. Un rasgo de carácter difícil de detectar… ¡desde el asiento del copiloto! Sin embargo, el confort de marcha es firme y las prestaciones de aceleración son más impresionantes de lo que sugieren las cifras, como es habitual en los coches eléctricos.
Por el momento, Ford no revela una lista de precios detallada. Sin embargo, la marca ha anunciado un precio de partida de unos 50.000 euros. Si esta cifra no cambia en otoño, el Ford Mustang Mach-E será uno de los SUV eléctricos de «larga autonomía» más asequibles del mercado.
Aunque no hemos tenido la oportunidad de conducirlo (todavía), el nuevo Ford Mustang Mach-E ya ha revelado algunos de sus puntos fuertes. El espacio interior es impresionante y la experiencia de conducción es dinámica. ¡Nos vemos en otoño para más detalles!