Con o sin cambio de movilidad, las exigencias de dinámica de conducción de la clientela de BMW son fundamentalmente altas. No sólo el mayor peso de un propulsor electrificado, sino también la falta de un auténtico tren de rodaje deportivo que incluya rebajes de fábrica es visto de forma bastante crítica por algunos clientes. Aquellos que no estén completamente satisfechos con la configuración de fábrica de su BMW Serie 5 Touring (G31 LCI) con propulsión híbrida enchufable pueden esperar ahora la disponibilidad de los nuevos muelles deportivos y separadores de rueda del especialista en tuning H&R. ¿Buscas en Google coches segunda mano en Almería y no encuentras ninguno?…
A primera vista, llama la atención la altura del BMW 530e Touring en Gris Rascacielos metalizado: Aunque el modelo de la foto viene con unos humanos neumáticos de 18 pulgadas, las llantas rellenan los pasos de rueda del noble familiar de forma atractiva. Gracias también a la línea M High Gloss Shadow Line con características ampliadas como parte del paquete deportivo M Sport Package Pro, el frontal tiene un aspecto mucho más sombrío de lo que cabría esperar inicialmente de un Serie 5. Los muelles deportivos H&R rebajan el eje delantero 30 milímetros y el trasero 20 milímetros. «
El resultado: un comportamiento más directo de la dirección, una reducción de los movimientos de la carrocería en curvas rápidas y una mayor estabilidad de conducción en los cambios bruscos de carga. Sin embargo, la mejora de la dinámica de conducción no va en detrimento de la facilidad de uso diario, ya que el confort en trayectos largos sigue siendo sublime, como es habitual en la Serie 5. Y los conductores deportivos del Serie 5 Touring no tienen que renunciar a la capacidad de carga máxima de 650 kilogramos. Y los conductores deportivos del Serie 5 Touring no tienen que renunciar a la capacidad de carga máxima de 650 kilogramos.
Bajo pedido, los interesados pueden solicitar los separadores de rueda H&R Trak+ para un aspecto aún más afilado, que alinean las ruedas de serie y de reequipamiento con los bordes de las aletas con precisión milimétrica. Los accesorios están disponibles para el 520e, que ya no se puede pedir, y el 530e, que sigue estando disponible con o sin xDrive, y vienen -como es habitual en H&R- con certificación de piezas.
A diferencia del tradicional Serie 5 Touring con motor de combustión pura, los híbridos enchufables llevan un motor eléctrico integrado en el cárter de transmisión del cambio automático de ocho velocidades. Éste obtiene su energía de una unidad de almacenamiento de alto voltaje, que se instala bajo el asiento trasero y baja el centro de gravedad del vehículo. En el caso del 530e, se pueden entregar hasta 292 CV a las ruedas en el modo Sport Xtra Boost. Para que nada se interponga en el placer de conducir, a más tardar con los muelles deportivos de H&R.