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TODO CAMBIA EN LA NUEVA BERLINGO

Sinceramente, no lo vimos venir. Sin embargo, Citroën acaba de presentar la tercera generación del Berlingo. El coche compacto ha recibido una importante revisión estética, técnica, tecnológica y mecánica. Echemos un vistazo.

Seamos sinceros, la vocación de un monovolumen no es impresionarnos con un diseño tan deportivo como aerodinámico. Este tipo de vehículo con vocación familiar o incluso utilitaria debe ofrecer volúmenes confortables, habitabilidad y un alto nivel de practicidad preservando el poder adquisitivo de su propietario con motores sobrios. Citroën es un maestro en este campo con el Berlingo. Tras una primera generación en 1996 y una segunda en 2008, la marca de los chevrones ofrece una tercera versión totalmente acorde con los tiempos. Y si un monovolumen no apuesta por el físico, hay que admitir que un poco ¡guau!

¡EMP2, airbumps y buena apariencia!

Cuando decimos que Citroën lo cambia todo en esta nueva Berlingo, no es una palabra vacía, señala el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Valencia. De hecho, el monovolumen se beneficia ahora de la plataforma EMP2 específica del grupo PSA. Según el fabricante, esto permite un voladizo delantero más corto para una mejor maniobrabilidad junto con la dirección asistida eléctrica y un radio de giro más corto.

Desde el punto de vista estético, esta tercera Berlingo adopta la escuela de estilo vigente en Citroën, en particular con el aspecto de doble piso y los chevrones extendidos a las luces diurnas. Los pasos de rueda están ahuecados y se han añadido los emblemáticos topes de aire para proteger las puertas del desgaste diario, aunque las puertas traseras sean correderas. El conjunto es más macizo y ofrece un carácter que el cliente podrá personalizar: 8 colores de carrocería, diferentes colores alrededor de los faros antiniebla y los listones laterales.

¿M o XL?

Todo a bordo también cambia. El volante, el salpicadero, la pantalla… y sobre todo la calidad de los acabados. Una prueba de conducción debería confirmarlo. Citroën también ha trabajado en el núcleo de su Berlingo, la modularidad. Esta tercera generación se ofrecerá en dos tamaños: M con una longitud de 4,40 metros o XL con una longitud de 4,75 metros. La segunda fila cuenta ahora con tres asientos independientes que se pueden plegar completamente con el mando Magic Flat del maletero. En una cabina de suelo plano, la longitud de carga aumenta hasta los 2,70 metros (3,05 para el Berlingo XL), mientras que el volumen del maletero aumenta en 100 litros hasta los 775 litros (1.075 para la versión XL). Además, hay 186 litros de espacio de almacenamiento en toda la cabina, incluyendo 92 litros sólo en el espacio del techo, conocido como Modutop. Tanto en la versión M como en la XL, los asientos de la fila 3 pueden acoger a 5 ó 7 pasajeros cada uno, dependiendo de los asientos de la fila 3 que sean extraíbles. La luminosidad también era una prioridad para el fabricante, con nada menos que 6,4 m2 de superficie acristalada, gracias sobre todo al gran parabrisas y al techo de cristal panorámico.

Mecánicamente, esta nueva generación de Berlingo cuenta con motores de última generación con un rango de potencia de 75 a 130 CV. En cuanto a la gasolina, el PureTech de 1,2 litros se ofrecerá con 110 (BVM6) y 130 CV (EAT6 que no llegará hasta la primavera de 2019). En diésel, el 1.5l BlueHDi de tres cilindros ofrece una selección de 75 (BMW5), 100 (BVM5) o 130 CV (BVM6 o EAT8). Con el sistema All Grip, la Berlingo nos promete incluso paseos por algo más que el asfalto. Para hacer más agradable cada viaje, la marca de los chevrones ha anunciado nada menos que 19 tecnologías de asistencia a la conducción, entre las que se encuentran el control de ángulo muerto, la alerta de conducción, la advertencia de salida de carril y el control de crucero adaptativo.

 

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