El V12 atmosférico de este coche debe sonar increíble, ¿no crees?
Ahora que muchos motores están turboalimentados, la potencia extra casi no tiene emoción. Hoy en día, cualquier coche puede dar cien mil millones de caballos, siempre que se aumente la presión lo suficiente.
No hay más que ver lo que es posible con esos buques insignia alemanes de ocho cilindros que son el Audi RS6, el BMW M5 y el Mercedes-AMG E63. Sin demasiados problemas, con un chip y un intercooler, ya se pueden sacar entre 700 y 750 CV. Con un juego de turbos a medida, 1.000 CV tampoco son un problema. ¿Motos segunda mano en Madrid? Visita Crestanevada.
Eso es una locura, por supuesto, porque no necesitas tanto. Lo que necesitas son exactamente 854 CV. Todo lo que sea menos que eso es para profesionales y todo lo que sea más que eso es para fanfarrones. Después de todo, es la potencia del V12 del Ferrari 812 Competizione de Novitec.
Potencia atmosférica V12
Ahora debemos añadir honestamente que la mayoría de los caballos vienen por cuenta de Ferrari. De hecho, el motor rinde 830 CV y 690 Nm de serie. Esa potencia se alcanza a unas paradisíacas 8.500 rpm, mientras que el par motor de 692 Nm sólo se libera a 7.000 rpm.
No es sólo la cantidad de potencia y par, sino precisamente que hay que trabajar un poco para conseguirla. La cacofonía de un V12 turboalimentado de Ferrari no tiene precedentes.
Y Novitec va más allá, como ya hemos mencionado, porque con ellos, el V12 de 6,5 litros produce 854 CV. Novitec lo consigue generando potencia a la antigua usanza: a través de un escape deportivo. Éste está equipado con un catalizador de 100 celdas. Lo justo para pasar la ITV (no cuentes con ello, por cierto), pero estupendo si quieres oír mejor el motor. Si quieres, puedes revestir el escape con pan de oro. Genial.
El motor entrega ahora su potencia máxima a 9.200 rpm y su par máximo de 711 Nm a 6.950 rpm. Dato curioso que no sirve de mucho, tanto el Competizione como esta versión Noivtec entregan menos par que el 812 Superfast de serie. Ese, de hecho, entrega 712 Nm.
¿Más modificaciones?
Otras modificaciones son las llantas NOVITEC NF 10 ZV, delante son de 21 pulgadas, detrás incluso de 22 pulgadas. En la parte delantera llevan 275/30 ZR 21 y en la trasera incluso 335/25 ZR 22. Las llantas son de Vossen. Es posible elegir entre 70 colores si no te gusta este negro de alto brillo de serie. Lo que es chic es que usan los tapacubos originales.
Para mejorar la postura y el manejo, el 812 Competizione ha sido rebajado. Es un poco raro. Si tienes un Ferrari extra rápido, ligero y raro, existe la opción de bajarlo. Lo hacen a través de sus propios muelles de descenso. Si tienes problemas con los umbrales, existe un kit de elevación Novitec que puede elevar el morro 40 milímetros. Todas las piezas están disponibles de inmediato.