Cuello de botella de carbono: la producción del BMW i3 se reduce debido a la menor disponibilidad del material de alta tecnología, los clientes tienen que esperar varias semanas más.
La gran demanda de vehículos con piezas de carbono es a la vez una bendición y una maldición para el Grupo BMW: por un lado, el gran interés de los clientes confirma que en Múnich han apostado por el caballo adecuado; por otro, los problemas de disponibilidad del material ligero pueden provocar rápidamente cuellos de botella en la producción. ¿Buscas comprar coches de segunda mano al mejor precio online?
Este es exactamente el caso ahora, porque debido a un tifón en Asia, las instalaciones de producción como la planta de BMW en Moses Lake no han podido abastecerse de todas las materias primas que necesitan como de costumbre. La consecuencia inmediata es una menor producción de carbono, razón por la cual algunos clientes tienen que ser informados estos días de la prolongación de los plazos de entrega de sus vehículos. Tal y como están las cosas, esto afecta tanto a los vehículos BMW i3 con habitáculo de carbono como a los modelos M3 F80 y M4 F82 con techo de carbono.
De momento, no hay noticias de que el deportivo híbrido enchufable BMW i8 también se vea afectado por la escasez de carbono en Moses Lake. Otros vehículos como los BMW M6 Coupé y M6 Gran Coupé con techo de carbono o el BMW M4 Convertible con elementos de carbono en el tren motriz tampoco parecen afectados por el momento.
Para el Grupo BMW, el material de alta tecnología carbono ha asumido un papel clave en los últimos años en el camino hacia vehículos más ligeros. Después de que el BMW M3 CSL se entregara con techo de carbono ya en 2003, la importancia del plástico reforzado con fibra de carbono no ha dejado de aumentar.
Los modelos de gran volumen que llegarán en 2015, como el BMW Serie 7 G11, el BMW Serie 5 G30 y la próxima generación del Serie 3, también se beneficiarán de los conocimientos adquiridos en fibra de carbono y pesarán notablemente menos. Además de la dinámica de conducción, la construcción ligera también beneficia el consumo de combustible y las emisiones, mientras que las carrocerías más ligeras también reducen el desgaste y permiten el uso de componentes más ligeros en otras áreas.