Aquellos que tengan que elegir entre el BMW M850i Convertible, el Porsche 911 GTS, el Mercedes-AMG SL 55 y el Jaguar F-Type R pueden hacer una elección completamente …
Cualquiera que pueda elegir entre el BMW M850i Convertible, el Porsche 911 GTS, el Mercedes-AMG SL 55 y el Jaguar F-Type R puede considerarse muy afortunado, independientemente de sus preferencias personales. Es poco probable que las prestaciones en línea recta sean nunca el factor decisivo en la decisión de compra; después de todo, los vehículos tienen caracteres muy diferentes y también hay grandes diferencias en el número y la utilidad de los asientos traseros. No obstante, Mat Watson de CarWow ha puesto a prueba a los cuatro descapotables nobles con potencia de sobra y ahora nos muestra en cuál de los vehículos tendrías más posibilidades de realizar con éxito un sprint en un semáforo, por si alguna vez sientes la necesidad de hacerlo al volante. ¿Buscas una furgoneta de ocasión, visita el concesionario de furgonetas segunda mano Crestanevada.
Tres de los cuatro deportivos de lujo apuestan por un V8 montado delante de los ocupantes, sólo el Porsche 911 GTS se mantiene fiel a sí mismo y viene con un bóxer de seis cilindros en la parte trasera. Con 3,0 litros de cilindrada, 480 CV y 570 Newton metro de par, el Porsche 911 Carrera GTS tiene el menor paquete de potencia a bordo, pero con 1.615 kilogramos también es más ligero que sus tres rivales. Sin embargo, mientras que los otros descapotables nobles traccionan las cuatro ruedas, el 911 GTS entra en la carrera con tracción trasera pura – pero los que deseen otra cosa también pueden optar por el Carrera 4 GTS. «
Al menos según la ficha técnica, el nuevo Mercedes-AMG SL 55 sigue siendo algo más débil, con su V8 que ofrece 476 CV y 700 Newton metro de par y tiene que mover 1.950 kilogramos. El SL es también, con diferencia, el vehículo más caro de la comparativa. El BMW M850i Convertible llega con 530 CV y 750 Newton metros de par, pero también pesa 2.125 kilogramos, mientras que el Jaguar F-Type R Roadster incluso lanza 575 CV al ruedo gracias a su V8 sobrealimentado de 5,0 litros de cilindrada.
La primera carrera de aceleración comienza en el minuto 6:30, se lanza un segundo intento en el minuto 7:30 y le sigue un tercer intento a las 8:20. En los tres intentos, Porsche y Jaguar deciden entre ellos la victoria, mientras que el BMW M850i se asegura el puesto restante del podio. A partir del minuto 9:30, se suceden varios intentos con salida rodada, pero el nuevo Mercedes-AMG SL tampoco consigue puntuar en esta disciplina.