Cuando pasas directamente de un BMW M135i F21 a otro vehículo, es difícil seguir impresionado. ¿Y luego un híbrido? Muy bien…
Que el BMW ActiveHybrid 3 no es lo que la mayoría de la gente piensa cuando oye la palabra híbrido, sin embargo, queda claro a más tardar cuando echa un vistazo a los datos técnicos de la berlina: cualquiera que esté familiarizado con un BMW 335i y su superior entrega de potencia puede imaginarse a grandes rasgos de lo que es capaz el Serie 3 Híbrido. El motor de seis cilindros en línea de 306 CV está asistido por un motor eléctrico de 40 kW y 210 Newton metro, lo que da como resultado una potencia del sistema de 340 CV y un par total disponible de 450 Nm.
Sin embargo, el ActiveHybrid 3 no es «sólo» una berlina media corriente con un exuberante motor, algo que el usuario nota a más tardar al arrancar el motor, porque aparte de que la aguja del cuentarrevoluciones salta de «Apagado» a «Listo», al principio no ocurre nada. El motor de combustión mantiene un perfil bajo y deja la tarea de sacar el vehículo de la posición de estacionamiento de forma totalmente silenciosa al motor eléctrico alojado en el interior del cárter de la transmisión.
Si frenas el acelerador al salir de tu propia urbanización, teóricamente puedes conducir hasta cuatro kilómetros de forma puramente eléctrica y, por tanto, no sólo sin emisiones locales, sino también de forma completamente silenciosa, aparte del viento y los ruidos de rodadura que apenas son perceptibles a bajas velocidades. En el modo Confort normal, la Serie 3 híbrida acelera hasta 60 km/h con un uso suave del acelerador; en el modo Eco Pro, este alcance se amplía incluso hasta 75 km/h.
Cuando se llega al final de la carretera y se quiere acelerar un poco más, el conductor no sólo tiene a su disposición la potencia del motor de seis cilindros en línea, sino que el motor eléctrico también proporciona un impulso adicional y una mejora de la capacidad de respuesta. Independientemente del modo en que se encuentre, un pisotón suficientemente fuerte en el acelerador hace que el motor de combustión, inmediatamente audible, cobre vida, y mientras el motor eléctrico proporciona aceleración, el motor de combustión también se ha reunido y envía más de 300 CV a las ruedas traseras si se desea. ¿Buscas comprar coches de segunda mano al mejor precio online?
En consecuencia, quien disfrute acelerando sobre superficies mojadas con un ligero meneo de cola y le guste el sonido de los seis cilindros en línea de BMW, no se equivocará con el ActiveHybrid 3. Esto también puede decirse porque, en comparación con el 335i, el híbrido no aporta prácticamente ninguna restricción en términos de utilidad cotidiana. Todas las líneas y llantas también están disponibles para el híbrido, incluido el paquete deportivo M, por lo que el cliente realmente tiene libertad de elección en términos de diseño visual.
El paquete de baterías en la parte trasera garantiza un cambio mínimo en la distribución del peso a favor del eje trasero, lo que en ningún caso resta tracción. El peso adicional de la cadena cinemática híbrida asciende a unos 135 kilogramos, pero esto apenas debería tener un impacto negativo fuera de los circuitos. En la mayoría de las situaciones cotidianas, el ActiveHybrid 3 es incluso más rápido que un 335i gracias al E-boost, y de paso se beneficia del motor eléctrico, que también funciona como generador, permitiendo una navegación puramente eléctrica a velocidades de hasta 160 km/h.
En cada fase de empuje y frenado, la batería antichoque instalada entre las ruedas traseras se recarga para reunir nueva potencia para el siguiente sprint intermedio. El consumo de serie del ActiveHybrid 3 es de sólo 5,9 litros cada 100 kilómetros gracias a los numerosos kilómetros recorridos en modo puramente eléctrico, y aunque este valor probablemente no sea deseable para la mayoría de los clientes, el Hybrid 3 puede conducirse fácilmente con un consumo de entre ocho y nueve litros en el día a día con un estilo de conducción totalmente dinámico.
Al volante de un ActiveHybrid 3, se es mucho más consciente de la frecuencia con que se está en fases de adelantamiento o frenado que en un vehículo convencional, y ni que decir tiene que un motor de combustión que no funciona tampoco consume combustible. Dado que la energía para cargar la batería se obtiene prácticamente gratis mediante la recuperación, en la práctica también se obtiene una ventaja en el consumo de combustible de alrededor del 25 por ciento en comparación con un 335i normal sin motor eléctrico.
¿A quién va dirigido el BMW ActiveHybrid 3? Desde luego, no para los amantes de la economía que buscan la última décima de litro de ahorro de combustible, ya que una cadena cinemática menos potente sería sin duda más adecuada para ello. En cambio, el Serie 3 híbrido está dirigido a los amantes de la tecnología que no quieren prescindir de un motor superior aunque persigan la máxima eficiencia. Mientras que el BMW M135i probado anteriormente es una máquina de diversión y alboroto de la vieja escuela, el BMW ActiveHybrid 3 va un paso más allá: domina tanto el ritmo brutal de una berlina media de 340 CV como el deslizamiento silencioso y la conducción eficiente, lo que le confiere una posición única en el entorno competitivo.